Nhận định, soi kèo Hải Phòng vs Hà Nội, 19h15 ngày 13/4: Đối thủ duyên nợ

Theo đó, chi phí sản xuất một chiếc iPhone X rơi vào khoảng 412,75 USD. Con số này chỉ tương đương với 41% mức giá bán khởi điểm 999 USD cho thiết bị này (phiên bản 64GB) tại Mỹ.

Trong 412,75 USD, ước tính Apple phải trả cho Samsung 80 USD với mỗi màn hình 5,8 inch Super Retina, nhiều hơn bất kỳ thành phần nào khác của chiếc điện thoại thông minh này. Thậm chí, một số nguồn tin khác cho biết, Apple phải chi số tiền từ 100 - 120 USD cho màn hình của iPhone X. Đây được xem là lý do cho việc Apple đã đầu tư hàng tỷ USD vào hãng LG để nhằm đa dạng hóa nguồn cùng màn hình OLED cho các thiết bị của mình, từ đó giảm chi phí sản xuất.

Để được phép sử dụng hợp pháp trên đường trong thời hạn 10 năm, các đại gia Singapore phải chi thêm 45.000 USD để mua giấy phép.

Vậy ai là người đủ khả năng sở hữu những siêu xe triệu đô tại Singapore? Câu trả lời là những người siêu giàu, những người có khả năng kiếm được quá số tiền để mua chiếc xe đó trong vòng một năm.

Tại Singapore, khoảng 1% người dân có thu nhập trên 700.000 SGD mỗi năm, tức khoảng 54.000 người có đủ điều kiện mua siêu xe tại đảo quốc nhỏ bé này.

Các đại gia Singapore thường sử dụng siêu xe hàng ngày. Ảnh: Thạch Lam.

Tuy nhiên mua một chiếc siêu xe mới chỉ là công đoạn bắt đầu. Theo Yahoo, chủ sở hữu Ferrari phải chi trung bình 12.000 SGD tiền bảo hiểm mỗi năm. Tiền thuế đường bộ khoảng 4.000 SGD và tiền xăng dầu khoảng 10.400 SGD (khoảng 200 SGD mỗi tuần bởi siêu xe sử dụng xăng máy bay A98).

Như vậy, để vận hành một chiếc Ferrari tại Singapore, người dùng phải chi 26.000 SGD mỗi năm, chưa tính các phí khác như dịch vụ chăm sóc, bảo dưỡng hay đậu xe.

Chi phí khấu hao mỗi chiếc Ferrari ước tính khoảng 72.000 SGD một năm. Tính trung bình mỗi năm, chủ sở hữu Ferrari thiệt hại 98.000 SGD. Chưa kể các khoản lãi ngân hàng nếu mua xe trả góp.

Tóm lại, sở hữu siêu xe tại Singapore là thú chơi tốn kém, chỉ dành cho top 1% người giàu tại đây và đam mê tốc độ.